“L’Eav è una faccenda complessa da gestire, forse la più complicata”. Lo ha detto il presidente della Regione Campania De Luca, parlando della holding regionale del trasporto pubblico.
Ma se la regione sta tentando di mettere ordine nel grande buco di debiti, si sta anche cercando di dare una svolta per quanto riguarda il servizio.
De Luca ha quindi annunciato l’acquisto di altri 250 autobus che andranno a rinfoltire un parco macchine ormai da tempo sottodimensionato, rispetto alle reali esigenze dell’utenza campana.
E sull’isola d’ischia? E’ passata l’emergenza estiva, durante la quale pure si è tentato di tamponare con l’arrivo di alcuni autobus dalla terraferma – addirittura alcuni pollicino sono arrivati dalla francia, utilizzati sulla linea di ischia ponte ed altri mandati a procida. Ora, dal primo novembre si cambia registro, arriva il letargo invernale e quindi il nuovo orario, che resterà in vigore fino al 30 marzo. Il contratto prevede un tot di numeri di corse e di chilometri da percorrere, in lungo e in largo per la nostra isola, con l’annullamento delle corse prettamente estive – come ad esempio la linea 2 per citara – e la linea 1 ischia-forio-s.angelo che diventa feriale e si ferma con l’ultima corsa alle 18.15. saranno solo le circolari, destra e sinistra, collegare i vari comuni dell’isola, nei giorni festivi e dopo le 18.30. Occorrono per queste corse 32/33 bus, ma addirittura ora in deposito si trovano perfino 35/36 bus disponibili. E a sentire de luca, arriveranno anche altri bus, probabilmente per rimpinguare l’orario primavera-estate del prossimo anno, per non patire i disagi di questi ultimi anni e le lamentele di turisti e residenti.
Ma la situazione oraria invernale, a leggerla bene, non dovrebbe essere così drammatica: d’accordo il taglio della linea 1, ma ci sono alcune corse straordinarie e scolastiche che collegheranno anche citara all’anello delle circolari.
Altro punto di svolta, sul quale sta puntando la nuova regione targata de luca, è la privatizzazione dell’officina meccanica: non più personale interno a riparare i bus, ma una ditta esterna che dovrà quindi garantire un certo standard ed un certo servizio, con bus sempre efficienti ed in numero costante, per effettuare le corse previste.
Ma questa è una storia che verrà poi…